Von der Disko an den Baum

Man nennt es etwas ver­harm­lo­send "Disko-​Unfall“, wenn wie­der ein­mal ein voll­be­setz­ter Klein­wa­gen auf der Fahrt hin oder zu­rück von einer Disko schwer ver­un­glückt. Oft enden die Fahr­ten an einem Baum neben der Fahr­bahn. Keine Fremd­ein­wir­kung, aber zahl­rei­che Tote und Ver­letz­te. Die Daten, die das Sta­tis­ti­sche Bun­des­amt 2010 ver­öf­fent­licht hat, zei­gen, dass am Wo­chen­en­de, vor allem am Frei­tag und Sonn­tag, die meis­ten Toten im Stra­ßen­ver­kehr zu be­kla­gen sind. Dar­un­ter sind viele Biker, die am Wo­chen­en­de mit ihrem Mo­tor­rad zahl­rei­cher als sonst auf den Stra­ßen in Er­schei­nung tre­ten.



Töd­li­che Un­fäl­le pas­sie­ren oft im Zusammen-​ hang mit hoher Ge­schwin­dig­keit (26%), Al­ko­hol (23%) oder Über­hol­ma­nö­vern (23%). Al­ko­hol ist bei Un­fäl­len, die von jun­gen Fah­re­rin­nen und Fah­rern ver­ur­sacht wer­den, be­son­ders häu­fig im Spiel. Man hat er­mit­telt, dass durch­schnitt­lich jeder drit­te al­ko­ho­li­sier­te un­fall­be­tei­lig­te Pkw-​Fahrer ein jun­ger Er­wach­se­ner im Alter zwi­schen 18 und 24 Jah­ren ist.

Dabei hat die Ein­füh­rung des Füh­rer­scheins auf Probe (2007) mit der Auf­la­ge eines ab­so­lu­ten Al­ko­hol­ver­bo­tes für Fahr­an­fän­ger die Zah­len im Ver­gleich zu den Vor­jah­ren schon deut­lich ge­senkt. Ins­ge­samt ist zwar die Zahl der Unfall-​ toten im Alter von 18 bis 24 Jah­ren schon das zehn­te Jahr in Folge ge­sun­ken, zu­letzt um 13% auf 690 Tote im Jahr 2010, doch auf der an­de­ren Seite sind nach An­ga­ben des Sta­tis­ti­schen Bun­des­am­tes "die 18- bis 24-​Jährigen immer noch die mit Ab­stand am stärks­ten ge­fähr­de­te Al­ters­grup­pe im Stra­ßen­ver­kehr. Knapp 19% aller Ge­tö­te­ten und jeder fünf­te Ver­letz­te ge­hör­te zu die­ser Al­ters­grup­pe, ob­wohl ihr An­teil an der Ge­samt­be­völ­ke­rung nur bei 8,3% lag.

Die be­son­de­re Ge­fahr des Stra­ßen­ver­kehrs für die 18- bis 24-​Jährigen zeigt sich auch daran, dass von den im Jahr 2009 Ge­stor­be­nen die­ser Al­ters­grup­pe na­he­zu jeder drit­te bei einem Ver­kehrs­un­fall zu Tode kam." Wenn es auf den deut­schen Stra­ßen zu einem Un­fall mit Per­so­nen­scha­den kommt, dann ist der An­teil jun­ger Er­wach­sen­der über­durch­schnitt­lich hoch. Die Po­li­zei stuft 62% der 18- bis 24-​jährigen Un­fall­be­tei­lig­ten als Haupt­ver­ur­sa­cher ein, bei den un­fall­be­tei­lig­ten Pkw-​Fahrern waren es sogar 66%. Und der ADAC hat auf der Basis von 2200 schwe­ren Crashs er­mit­telt, dass 63% der jun­gen Au­to­fah­rer zwi­schen 18 und 24 ohne Ein­fluss eines an­de­ren Fahr­zeugs ver­un­glü­cken - sie ver­lie­ren die Kon­trol­le und kom­men von der Stra­ße ab. Und ob­wohl diese Al­ters­grup­pe, wie ge­sagt, nur um die acht Pro­zent an der Ge­samt­be­völ­ke­rung aus­macht, ver­ur­sa­chen junge Fah­rer mehr als ein Vier­tel der Ver­kehrs­un­fäl­le.*



Die Frage nach den Ur­sa­chen für Verkehrs-​ un­fäl­le, die von Ju­gend­li­chen ver­ur­sacht wer­den, be­schäf­tigt Po­li­zei und Wis­sen­schaft. Neben Alkohol-​ und sons­ti­gem Dro­gen­ein­fluss wird immer wie­der die Selbst­über­schät­zung von Ju­gend­li­chen er­wähnt, die mei­nen, ihr Fahr­stil sei "si­cher". Aber auch das Ge­schlecht der Ju­gend­li­chen wirkt sich aus. So hat man her­aus­ge­fun­den, dass junge Frau­en deut­lich we­ni­ger schwe­re Un­fäl­le ver­ur­sa­chen als gleich­alt­ri­ge junge Män­ner. So sind es denn auch die jun­gen Män­ner, die nach ADAC-​Angaben dop­pelt so viele Un­fäl­le mit Toten und Ver­letz­ten ver­ur­sa­chen als Frau­en. Und neben der Per­sön­lich­keit des ein­zel­nen haben auch der fa­mi­li­ä­re Hin­ter­grund, die Schul-​ und Aus­bil­dungs­si­tu­a­ti­on des ein­zel­nen und der Le­bens­stil, dem er sich ver­pflich­tet fühlt, Ein­fluss.

In Le­bens­stil­ana­ly­sen hat man z. B. nach­ge­wie­sen, dass das Un­fall­ri­si­ko für die sog. “Action-​Typen”, “Fan-​Typen” und den "Kick" suchenden-​Typen unter den Ju­gend­li­chen be­son­ders groß ist. Diese meist männ­li­chen Freizeit-​Typen be­su­chen eben häu­fi­ger als an­de­re Dis­ko­the­ken oder Fuß­ball­spie­le und trin­ken - da schließt sich wie­der ein Kreis - dabei auch oft viel Al­ko­hol.



All­ge­mein lässt sich das hohe Ri­si­ko, das Ju­gend­li­che im Stra­ßen­ver­kehr tra­gen und oft auch für an­de­re dar­stel­len, im We­sent­li­chen auf drei Grün­de zu­rück­füh­ren: Selbst­über­schät­zung, Suche nach An­er­ken­nung bei den Gleich­alt­ri­gen, denen man mit einem ris­kan­ten Ver­hal­ten im­po­nie­ren will, und man­geln­de Er­fah­rung und Rou­ti­ne. Für den ADAC Ver­kehrs­psy­cho­lo­gen Ul­rich Chie­li­no sind junge Fah­rer aber nicht

nicht au­to­ma­tisch Row­dys: "Aber alle sind jung und un­er­fah­ren." Daher emp­fiehlt der ADAC auch ge­ra­de jun­gen Fah­rern Un­ter­stüt­zung zu geben, damit sie recht­zei­tig ihre ei­ge­nen Gren­zen er­ken­nen ler­nen. Dabei rei­che das in­zwi­schen bun­des­weit ein­ge­führ­te "Be­glei­te­te Fah­ren ab 17" noch nicht aus, auch wenn seine po­si­ti­ve Wir­kung rund­um über­zeu­ge. Denn, wer im ers­ten Jahr sei­ner Li­zenz nur mit einem er­fah­re­nen Er­wach­se­nen neben sich ans Steu­er dürfe, ver­ur­sa­che an­schlie­ßend ein Vier­tel we­ni­ger Un­fäl­le als die üb­ri­gen Fahr­an­fän­ger. Zu­gleich for­dert der ADAC aber auch ein ver­pflich­ten­des Si­cher­heits­trai­ning im ers­ten Jahr nach der Füh­rer­schein­prü­fung.*



Aber auch die Er­wach­se­nen und er­fah­re­nen Au­to­fah­rer müss­ten Vor­bil­der sein. Aber wenn es noch immer Au­to­fah­rer gibt, die in ihren Autos eher "la­ckier­te Kampf­hun­de", denn Fort­be­we­gungs­mit­tel sehen, sind die Aus­sich­ten dafür wohl eher ge­ring.



*Von der Disco in den Tod, in: ADAC Mo­tor­welt H.11, Nov. 2012