Test "Einen Sachtext erschließen"

An einem kon­kre­ten Bei­spiel be­trach­tet, sieht die Rech­nung des VCD wie folgt aus: Auf der Stre­cke Hamburg-​Berlin kos­tet eine Fahrt im Fern­bus im Durch­schnitt 10,08 Euro, im Zug 27,04 Euro und mit dem ei­ge­nen Auto unter Be­rück­sich­ti­gung aller Be­triebs­kos­ten 72,03 Euro. Dass das ei­ge­ne Auto auch bei Still­stand lau­fen­de Kos­ten ver­ur­sacht, [...] wurde dabei noch nicht ein­mal­be­rück­sich­tigt. [...] Die Fahr­zeit be­trägt zwi­schen Haupt- und Han­se­stadt durch­schnitt­lich im Bus 3:15 Stun­den, mit der Bahn 1:57 Stun­den und mit dem Auto 3:20 Stun­den. Ge­rech­net wurde von Zen­trum zu Zen­trum, weil jeder an­de­re Ziele in einer Stadt an­steu­ert.



Der CO2-​Ausstoß wurde in Cent pro Ki­lo­me­ter be­rech­net, [...]. Auch dort schnei­det der Pkw – mit Ver­bren­nungs­mo­tor – na­tur­ge­mäß schlech­ter ab, weil mehr Mo­tor­leis­tung auf­ge­bracht wer­den muss, um einen Men­schen zu be­för­dern.

Um eine aus­ge­wo­ge­ne Un­ter­su­chung zu ge­währ­leis­ten, wur­den für Bus und Bahn ver­schie­de­ne Rei­se­ty­pen be­rück­sich­tigt und auch un­ter­schied­li­che Vor­lauf­zei­ten der Ti­cket­bu­chung. Im Durch­schnitt ist die Bahn stets teu­rer als der Bus, je­doch in jedem Fall güns­ti­ger als die Fahrt mit dem Pkw. Die höchs­te durch­schnitt­li­che Er­spar­nis ist auf der Fernlinien-​Strecke Freiburg-​München mög­lich: Bei der Ta­ges­rei­se mit dem Bus sind es rund 30 Euro, bei der Wo­chen­end­rei­se rund 26 Euro − ge­gen­über der Bahn. Fahr­gäs­te soll­ten dar­auf ach­ten: Je frü­her die Ti­cket­bu­chung er­folgt, desto ge­rin­ger fällt der Kos­ten­vor­teil des Fern­li­ni­en­bus­ses ge­gen­über der Bahn aus.



Bei einer re­prä­sen­ta­ti­ven Be­fra­gung des VCD von 2178 Per­so­nen, nach den Grün­den für die Ver­kehrs­mit­tel­wahl, lau­tet das Er­geb­nis: 77 Pro­zent der Be­frag­ten schät­zen am Fern­bus die ge­rin­gen Kos­ten, die Bahn be­vor­zug­te die Hälf­te der Rei­sen­den wegen ihrer Be­quem­lich­keit. Die Er­reich­bar­keit von Orten und Zie­len und die Fle­xi­bi­li­tät der Nut­zung waren für fast 90 Pro­zent der Au­to­fah­rer ent­schei­dend. Der Bun­des­ver­band Deut­scher Om­ni­bus­un­ter­neh­mer (bdo) re­agier­te der­weil ge­reizt auf die Stu­die des VCD. Der Ver­band ap­pel­lier­te an alle Ak­teu­re der Mo­bi­li­täts­bran­che, die Ver­kehrs­trä­ger nicht ge­gen­sei­tig aus­zu­spie­len. „Wir müs­sen end­lich ge­mein­sam im Zeit­al­ter der Mul­ti­mo­da­li­tät an­kom­men“, sagte bdo-​Hauptgeschäftsführerin Chris­ti­a­ne Le­o­nard. „Schie­ne gegen Stra­ße – das ist ver­al­te­tes La­ger­den­ken. Mul­ti­mo­da­ler Ver­kehr be­deu­tet, dass die Kun­den ihre Ver­kehrs­mit­tel nach ihren Wün­schen frei wäh­len und vor allem frei kom­bi­nie­ren sol­len, so wie es Sinn macht.“